这个卡车可以无限跑还不烧油，这样的车你愿意买么
你吓得急忙掏出手来去揉眼睛，却更加惊讶地发现这居然是真的。
的确，由德国工业巨头西门子力主推行的 eHighway 高速卡车充电系统，已经完成了在美国 1 英里试验线路的部署。
如果您生活在北京，现在也还能在故宫附近的道路上发现无轨电动公交车的身影，它们头顶上有着一个高高的电弓，连接在布设好的供电线路上。这对于人类早已不算稀奇，你还可以在很多轻轨和高铁上见到类似的供能结构。
当然，与火车相比，这套系统对汽车来说就相对笨拙一点，需要在车辆所到之处全部铺设好电路，但由于这条线路上并不是所有车都是电动驱动的，这笔工程开支就显得尤为低效。
而西门子的解决方案，生动地诠释了什么叫做扬长避短。
eHighway 系统内包含的卡车，动力系统是一套混动组合，由电动机加上柴油机或者天然气发动机组合而成，在正常路况下，卡车使用传统能源驱动。
而当车辆进入到拥有 eHighway 系统的路段时，卡车会自动检测到充电网络的存在，车头会自动伸出充电电弓，对车辆电动机电池进行充电，整个过程无需人工干预。
唯一要注意的是，充电过程中车速不能超过 90km/h，其它的就都可以来去自如了，不仅可以同时几辆车连成一排同时充电，也可以实现正常的超车和变道。
西门子对暴雨、大风等多种气候进行了检测，在这些极端天气下也可以保证车辆安全。
在电力充足的情况下，这些车辆将采用纯电驱动，此时的能源效率是内燃机的两倍，同时对环境的污染是 0。
西门子表示，现在发达的电子商务和物流体系都对点到点的卡车运输提升了需求，如果不做出技术创新的话，到 2050 年，卡车对环境的污染将会是现在的一倍。
相对而言，电力是当前最容易解决环境问题的解决方案，西门子的数据显示，采用他们的解决方案后，对环境的污染将下降 80%，同时每行驶 16 万公里，可以给车主节省 2 万美元开支。
而 eHighway 这种充电模式，大大提升了充电设备的部署方便程度，只要在卡车物流密集的地方部署，就能为卡车提供充足的电力支持。
各大卡车公司对于 eHighway 这套解决方案很感兴趣，目前奔驰、斯堪尼亚和美国的一些卡车公司都开始制造样车并进行路试。
最早的一条 eHighway 于 2016 年 6 月在瑞典的斯德哥尔摩投入使用，此次美国建设好测试线路之后，也会加速这项技术在货运大国的使用，而下一个明确建设计划的国家是德国，测试线路将于 2019 年完工。
其实，只要 eHighway 部署的足够密集，就可以实现卡车的不加油无限续航（当前的高铁供电也并不是全网通电，而是存在无电滑行区间），想想也是非常壮观的一件事情。
关于卡车的能效问题，上至关心环保的政府主管，下至算计收益的货运公司都急切地盼望着技术革命的到来，而今年开始，相关技术的爆发式突破已经屡屡出现。
下周，董车会（微信搜索：董车会）还将给你带来这个领域的一个超重磅新闻，你猜会是啥？
