开始认真玩设计的比亚迪，认真得让人惊讶 | 现场

2018 年开年以来，越来越多的国产品牌在以我们从来没有想到的方式，重新进入我们的视野，刷新我们的认知。

比如中国土生土长的著名体育品牌——李宁。作为国内运动品牌首次登陆 2018 秋冬纽约时装周 T 台，展示了众多让人惊艳的作品，成功抢占了国内外媒体的头条。

这还是我们印象中那个充满 “乡土气息” 的牌子吗？也是，也不是，它从传统出发，又不限制于传统。

再比如另一个中国品牌——比亚迪。3 月 6 日晚，比亚迪在深圳举办了全新一代唐 Dragon Face 设计理念发布会，正式展示了大变脸之后的换代唐 SUV。

老款比亚迪 “542” 战略的执行让质疑者无话可说，但外观设计上一直饱受争议。换代后的唐跟老款相比，可谓 “整容” 一般的存在。

比亚迪设计总监沃尔夫冈•艾格和他的设计团队从中国 “龙” 元素中汲取灵感，并融合西方简约豪华设计风格，设计出来一个极具辨识度的 “龙脸” 造型，形成了比亚迪新车独有的 Dragon Face 设计语言。

巨大的 “龙脸” 进气格栅与两旁的 LED 大灯组相连。

新车转向灯和日间行车灯集成在了一起，采用了 “流水式” 转向灯设计。

侧面则采用了视觉效果出色的悬浮车顶 + 双腰线设计。

随着车身尺寸的增加，新车也用上了 22 寸的大尺寸双五幅轮毂，看上去大气稳重。还用上了 “brembo” 大红色卡钳，相信会带来不错的制动效果。

新车尾部设计跟老款相比也是完全不在同一个频道上。首先，尾部车标用的是完整的英文 “Build Your Dreams” 取代了之前老款简单直接的 “唐” 标识，展示了 BYD 这个缩写背后真正的含义（估计还有相当一部分群众不知道）。

“贯穿式” 尾灯紧跟潮流。和前脸一样，尾灯也是采用了 “流水式” 转向灯设计，点亮后视觉效果相当好。沃尔夫冈离开奥迪后再度开始玩起了车灯。

由于此次发布会并没有内饰的涉及，所以只能透过车窗来进行拍摄。

新一代唐的内饰也是焕然一新，中控彻底取消了实体按键，换成了一块可以 90 度旋转的 14.6 英寸大屏幕。这块屏幕既可以横屏模式下像主流汽车中控大屏那样进行日常操作，也可以在竖屏模式下找回用手机的感觉。

得益于车身尺寸的增加，新一代唐全系标配 7 座，第二排空间相当的宽裕。

再来看看动力，车尾处醒目的 4.5S 无时无刻不在提醒着我们这车除了能看，还很能跑。

换代后的唐有望提供高低配两款插电式混动动力系统，其中 2.0T 插电式混动系统综合最大功率将超过 500 匹马力，高配版本 0-100km/h 的加速时间为 4.5 秒。燃油版车型则搭载 2.0T 发动机，最大功率 205 匹马力。

开过旧款比亚迪唐的人可能都会对性能方面有比较深刻的印象，而我觉得旧款比亚迪唐稍微有点为了快而快了，可能对那一份性能以外该有的驾驶质感的关注欠缺了一些。因此我也对新车是否在驾驶质感上有所提升充满期待。

整场发布会下来，我对国产品牌又有了一些新的想法。作为中国新能源汽车领域的领跑者，尽管比亚迪曾经面临着外部对设计抄袭的质疑、国人对国产品牌的不信任，还是坚持用产品说话，并且尝试在设计中融合中国传统文化。这些勇气还是值得认可的。

全新一代比亚迪唐可能不是最好看的 SUV，但董车会认为它是对中国文化诠释得最好的一款汽车。在交互、创新、设计上的努力，也让我们看到了比亚迪想要在未来和传统两头取得平衡。中国创意，中国设计正在走向世界，让我们一起期待比亚迪带给我们的更多惊喜。