早在自动驾驶技术还没有成为风潮的 2013 年，就有专家指出：自动驾驶最大的问题不是技术，而是法律。

当时，人机交互研究者 Robert Xiao 在接受爱范儿（微信号：ifanr）采访的时候说：

专家已经解决了很多技术难点，但是法律问题仍是悬而未决的。

事实上，在自动驾驶技术高歌猛进的今天，相关法律法规的改进似乎并没有什么动静。修改法律牵一发而动全身，对于广大人民群众而言，这是严谨的流程；对于技术演进而言，则很可能是痛苦的滞后。

在技术撒欢狂奔的同时，法律拖后腿的事情不是一次两次发生了。那么既然技术这么厉害，技术能不能带着法律走快些呢？

美国数据服务提供商 Immuta 首席隐私官，法律工程师安德鲁 • 伯特给出的答案是有可能。

2011 年的时候，著名投资人 Marc Andreessen 认为，“软件正在吞噬这个世界”。上周腾讯取代美国富国银行，成为全球市值前十的公司可以说明一定问题：全球市值前五的公司全都是科技公司，前三名都在做操作系统，并出品大量的软件，亚马逊和 Facebook 的业务也基本上依赖于互联网和软件。可以说，这几家公司的系统、服务和软件影响着全球的互联网局势，乃至人们的日常生活。

执法者认为，互联网不是法外之地。而技术派则认为，法律完全可以技术化，软件化一点儿嘛。

去年美国运输部就致信 Google，表示对于 Google 的自动驾驶汽车而言，政府将把司机解读为车上的人工智能。这个解读带来的变化就很有意思了：传统上旨在管理人类互动方式的监管规定，正在应这个被软件吞噬的世界而改变。

正如四年前 Robert Xiao 所说的，如果自动驾驶汽车出了车祸，谁去负责是最大的问题所在？最后总不能把人工智能判个五年有期徒刑，剥夺通电和联网权利终生吧。

正式因为软件，互联网，算法越来越多的渗透到我们的生活，才更需要用软件互联网和算法来武装法律。美国律师多是一个常谈常新并常笑的梗，但是法律对于大众来说认知门槛过高，并且穷人的法律需求很难被满足。

因此，安德鲁 • 伯特认为，新的法律将开始变得更像软件那样，像计算机代码那样嵌入应用中。随着技术的发展，解读法律本身将变得更像是软件编程。对于大众来说，这可能是一件好事：

很快，理解我们的基本法律权利将像我们与苹果的数字助理 Siri 聊天一样容易。