7月29日，长安UNI-K iDD前往中国极热之地新疆吐鲁番火焰山，开启“进击的蓝鲸iDD——1秒跨100℃ 温差极限挑战”。在此次挑战中，UNI-K iDD顺利通过多项挑战。

100℃温差蓝鲸iDD极温涅槃：UNI-K iDD从-28℃的冷冻车内开出，驶入经过高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器，完成100℃温差的极限挑战。

蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，使得UNI-K iDD在低温环境下依然能够正常启动，全车所有零部件也均能在极限温差下正常工作。

蓝鲸iDD极温综合路况挑战：UNI-K iDD在中交火焰山汽车试验场，进行多场景路段测试，包括冲坡测试、极温极速等，考验蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的加速性能以及油电配合下的稳定动力输出。

在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出；

在加速过程中，依托于毫秒级的电机峰值扭矩响应，蓝鲸iDD加速度十分迅猛，为用户带来强大推背感，UNI-K iDD百公里加速时间8.1s，最高车速轻松突破200km/h，直播时实现220km/h。

蓝鲸iDD与葡萄沟的邂逅：UNI-K iDD在抵达葡萄沟景区的道路上，测试高速行驶与低电量的动力稳定性。蓝鲸iDD混动系统保留了部分传统动力的基因，大扭矩发动机可随时介入驱动，并匹配6挡电驱变速器，能够保证车辆在满电和匮电的状态下，动力性能基本一致。

蓝鲸iDD混动系统可适应零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度，均能实现驾乘性能安全稳定，无畏东西，无惧南北。

针对低温环境下，电池性能衰减幅度大，为解决极低温下混合动力车辆起动困难和性能受限的难题，蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术。该技术根据外部环境温度与电池温度的反馈，自动识别唤醒车辆进行电池的定时加热，避免用车时刻的电池温度处于极低状态，保证了在全温域均具有极强适应性。

高低温极限工况下，蓝鲸iDD由于保留一部分传统动力的基因，即发动机+变速器的动力组合，保证其在极限场景下也有稳定输出。

最终，蓝鲸iDD轻松完成了极限温度下的多项考验，实力得到有效验证，表明长安汽车在拥抱电气电动化发展，加速转型的大战略下，技术创新取得丰硕成果，新能源车型实力凸显。

蓝鲸iDD是长安汽车汇集全球500多位工程师，历经6年时间不断打磨的一套混动系统，它最大的亮点之一，是保留了6速湿式双离合变速箱，同时在这套变速箱的基础上集成了驱动电机，实现蓝鲸iDD的核心技术——高集成度湿式三离合系统。

与市面上其他车型不同，蓝鲸iDD在驾驶时有多达6个档位可供选择，不论低速起步，高速超车，零百加速、持续爬坡等任何工况下，都能输出强劲动力，即使是在火焰山这样地表温度最高达89℃的极热环境下，也仍然能输出用户所需要的动力。

同时，由于蓝鲸iDD具有发动机和电机双动力备份，只要有动力需求，发动机随时都可并入与电机一起参与驱动，保证全速度段内的强劲动力。而这一特性所带来的一个重要好处，是可以确保低温、高温场景下的动力稳定性。“1秒跨100℃ 温差极限挑战”中，UNI-K iDD在极限温差环境下动力正常发挥，空调系统正常运转，便是得益于此。

也因为此，蓝鲸iDD得以延续蓝鲸高效敏捷燃烧系统的优秀DNA，使得UNI-K iDD最高功率达到122kW，最大扭矩达到255N·m，在火焰山冲坡的时候，战胜极端高温、摩擦阻力、松软路面的陷入风险，成功完成极温冲坡挑战。

而在跨越100℃极限温差时，为了避免低温环境下电池性能的衰减，蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，保证UNI-K iDD在低温环境下依然能够正常启动，全车所有零部件也均能在极限温差下正常工作。

同时，蓝鲸iDD采用油水复合冷却技术，相比传统的单一冷却方式，按需冷却，可保证整体的冷却效率更高；在对电机控制器的冷却方面，又采用IGBT双面冷却技术，在功率芯片的两侧均焊接有绝缘导热基板，面对火焰山这样的极端高温环境，仍然可以保证冷却效果，使得UNI-K iDD在全温域均具有极强适应性。