数字化政策广泛引领新模式推广，受到国家重点培育的新型消费逐渐深入汽车行业，两者的结合正在爆发出更加持久和强劲的经济拉动力。

近日，中国汽研针对数字化营销课题，通过对各大主机厂之间的调研和结合车企的数字化实践成果，联合腾讯发布《新型消费趋势下车企的营销数字化转型》。报告通过把握变革趋势、洞察转型难题，提出了车企与核心数字平台的关系需要从「流量线索交易关系」转变为「能力共建关系」，共同建设围绕用户全生命周期的「一体化营销生态体系」，真正形成跟用户可视化可优化的直联沟通能力。

汽车新消费时机已到

消费对中国 GDP 的贡献率保持在 60% 左右，自 2015 年国务院印发《关于积极发挥新消费引领作用加快培育形成新供给新动力的指导意见》，提出「新消费」概念至今，新消费逐渐渗透到了各行各业中，当占整体消费 10%，GDP 整体 4% 的汽车消费，一旦和新型消费相结合必将爆发出更加持久和强劲的拉动力，成为拉动经济的重要引擎。

新型消费趋势下，用户行为趋于线上线下融合，注重个性化需求，利用社交软件、短视频等数字化工具直接有效获取产品信息、参与消费决策的特征更加明显。因此，这也要求车企从「以产品为中心」转变到「以消费者为中心」，在消费者全生命周期各个环节下增强联结，通过深度挖掘与创造消费者价值，提升消费者购车和用车过程中的体验。与此同时，营销天然具备信息集成和交换的属性，能够较早成为成熟的数字化产品，成为车企全面数字化的核心抓手和窗口。随着新消费的普及，车企在数字化营销方面做出了诸多尝试，但依然存在不少痛点，耗时、耗力、耗财但得不到真正的数字化成果。

因此，如何将新型消费和汽车行业联系起来，成为了一个重要的课题。

车企数字营销举步维艰

2022 年 8 月，中国汽研针对汽车数字化营销课题，在各大主机厂之间展开调研，显示目前汽车数字化营销存在三大痛点：用户关系不直连、少触及，用户营销不精准，用户价值无运营。在传统的线索经营模式下，有 27.4% 的调研对象认为触达消费者的有效性得不到保证，有 19.1% 的调研对象认为营销无法及时触达消费者，更有 46% 的调研对象认为所在公司现行的数字营销在用户全生命周期的参与度不高。调研对象纷纷表示现有车企的营销活动线索转化率低下，转化链路不清晰，难以有效监测衡量广告预算是否浪费。绝大部分调研对象期待大数据在营销决策、品牌衍生上的应用价值，能为车企贡献更大的价值。

共建一体化营销生态

汽车品牌面对的是数以百万计的用户量级，这些痛点仅靠主机厂自身无法解决，需要与数字平台达成深度合作，并超越「线索交易」到「能力共建」的合作关系，打造面向用户的一体化营销生态。数字平台作为能力「接口」，从数据、流量、内容、运营、经销商终端五大维度，补充主机厂的能力缺口，助力汽车品牌迈向「营销自治」。

一汽-大众以内容数字化为抓手，与数字平台共建全域数据能力，实现广告内容的全域-全链管理，更高效地沟通触达用户。广告内容的分发是车企直面用户的关键方式，需要承载品牌基于公私域多通路、线上下多渠道的营销链路多元化需求以及海量用户内容精准化触达及精细化管理需求。

随着市场和用户的不断变化，汽车品牌内容营销的诉求和模式也在发生变化。过往车企更多追求的是在市场热度和短期流量上的快速提升，对于当下用户运营时代的沟通需求而言，怎样发挥事件和 IP 的影响力，在全渠道实现话题延展和传播溢价，同时渗透到整个营销链条的厂店各层级更好的利用 IP 价值，是车企一直在探索和研究的课题。

2022 年中，美式豪华汽车品牌林肯与人气组合后街男孩联手合作视频号演唱会，以线上直播高品质的内容和协同线下门店打造的沉浸式的现场体验活动，引发了万千用户的情感共鸣，成功让新车型全新林肯 Z 火热出圈。

汽车行业消费决策周期长，布局厂店协同的私域体系，通过精细化运营，能够最大化客户生命周期价值，几乎成为车企近年来的「标配」。五菱汽车注重微信生态内的用户流量运营，将企微社群作为重要的用户沟通平台，并通过微信数字化工具，在运营客户的各个环节中无缝衔接，形成高效闭环的用户增长体系。

公域用户可看作为品牌流动资产，而私域用户则是品牌固资，在营销运营时品牌该如何同时触达双方人群，撬动更多营销价值？2022 年，蔚来通过与 10 位大咖跨界合作打造 seeds 视频直播和知识专栏，基于优质内容输出与深度用户运营，借助私域圈层的涟漪传播，实现从社区内部到整个微信生态的 seeds 内容声量的社交破圈。

数字营销以点化面

营销数字化能够成为企业数字化的入口，带动研发端、生产端的数字化，推动整个企业数字化进程加速，成为车企数字化核心环节。车企可以利用营销数字化经验，从上层战略开始，转变为以消费者为中心，更适应新型消费趋势的企业。同时，营销端数据积累能为企业深度赋能，车企利用私域、超级 app 等数字营销渠道能够直连消费者，高效对接供需两端，反哺产品研发创新。依托营销端数字化，企业能快速将多渠道客户订单转化为工厂生产排期，实现快速交付，提升生产效率。

在经历 2017 年乘用车销量到顶开始逐渐下滑和白热化的市场竞争环境下，汽车品牌所面临的问题已转向如何构建一个完整的数字化体系和全盘营销视角，并且依托这个体系在互联网平台建立和用户直接对话和运营的能力以及快速响应市场需求的能力。如何通过深度化、机制化、系统化的平台合作，借助平台能力，搭建车企营销自治体系，在未来长线竞争中逐步确立体系竞争优势，将成为车企重点关注的命题。