3 月 3 日，埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱，能以极小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达 12kw/kg，相比行业 6kw/kg 提升 100%。巴掌大的电机，就能带来超越 V8 发动机的超大马力！实现此项突破，不亚于芯片行业一下子从 “28 纳米” 时代快进到 “3 纳米” 时代。

小到生活中常见的平衡车、无人机等普民应用，到 “国之重器” 航空母舰、太空探索等高精尖领域，电机都在其中扮演不可或缺的角色，但无论那个行业，都在追求 “体积小型化，动力巨量化” 的电机。可以说，电机技术的发展史，就是一段不断追求极致功率密度的历史。

1900 年，保时捷曾推出过一款使用小体积轮毂电机的概念车。但因为小体积电机功率密度不足，车辆极速只有 35km/h，最终只能流产。电机功率密度的突破一直以来都是世界级难题。无数工程师、科研机构，致力于提升其功率密度。

功率密度的突破，面临着两大世界难题。一方面是要考虑在体积不变的情况下，如何实现更大的功率输出。这就要求必须去探索电机的空间极限，让电机的每一个点都能释放出最大潜能。同时还可以通过提升电压的方式，提升功率。但电压每提升 1V，都是一个涉及材料、工艺、软件、封装、安全的系统级庞大工程；

另一方面还要避免高功率输出损耗，好不容易提升的功率，尽可能避免浪费在产热这种无用功上。

在新能源汽车行业快速发展的这 10 年里，行业的电机功率密度从 2kw/kg 提升到 6kw/kg 了。埃安夸克电驱技术的横空出世，让电机功率密度跨越式提升到 12kw/kg。

埃安电驱研发团队深耕动力科技领域十余年，拥有雄厚的研发实力。围绕 “高功率密度，低发热损耗” 两个核心点，持续进行技术迭代开发，从而积累纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN 扁线绕组、900V 高效碳化硅、E-drive 软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。其中最核心的是三大前瞻技术：

全球首个 “纳米晶-非晶” 超效率电机

永磁同步电机技术发展至今，电机铁芯损耗是影响电机工况效率的主要因素。埃安电机团队从基础原材料和电磁原理创新开发，设计了一种 “纳米晶-非晶” 合金材料及批量制备工艺；相较于传统的铁基硅钢材料冶炼工艺，纳米晶-非晶材料冷却速度高达 100 万℃/s，较铁基硅钢材料快 1000 倍；具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性。其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢，埃安创新应用该材料制作电机铁芯，降低电机 50% 铁芯损耗，从而有效降低电机能量损耗，电机工况效率提升至 97.5%，电机最高效率达到 98.5%。

行业首创 X-PIN 扁线绕组

埃安融合自主专利的 X-PIN 扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，在缩小 25% 体积的情况下，电驱功率提升 30% 以上。基于电机技术的进步，未来产品将呈现小型化、轻量化、出行形态多样化。X-PIN 碳纤维高速电机技术具有 3 项独有平台绕线方案的国家专利，可实现 70kW~320kW 功率范围、220~450Nm 扭矩范围多平台兼容。

全球最高 900V 碳化硅功率模块

埃安深度介入 SiC 产业链建设，自研封装设计。从芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时、叠层功率回路设计四个方向进行突破，同时结合全银精准低温烧结工艺的革新，使得 SiC 模块回路杂感降低 50% 以上、热阻降低约 25%、芯片通流能力提升 10% 以上、功率循环寿命提升约 100%。

结合安全可靠的 SiC 芯片驱动与保护设计，充分发挥碳化硅的高耐压、高功率密度、高效率特性，助力夸克电驱实现最高满功率工作电压 900V，峰值功率高达 320kw 以上，最高效率超 99.8%，位居行业顶尖水平。

夸克电驱的一系列技术革新，都是从细节入手，不断做到极致，从而突破了 “大动力与小体积” 不可兼得的矛盾，也赋予埃安的 Hyper SSR 和 Hyper GT 与生俱来的极致性能及极致空间体验！让埃安 Hyper SSR 实现全球最快多电机 1.9 秒百公里加速，Hyper GT 实现全球最快单电机 4.9 秒百公里加速能力。

夸克电驱的问世，让人们对未来汽车形态有了更丰富的想象空间。或许在不久的将来，轻盈又强劲的轮毂电机可以实现量产，到那时，侧方停车能如同螃蟹一样 “霸道横行”，再狭窄的路段也能轻松实现原地转向，甚至还能加速潜艇汽车、飞行汽车等更多汽车形态的量产落地。

当然，夸克电驱不仅仅局限于汽车，还能应用在很多前瞻领域，解锁更多未来智能生活场景。比如在医疗科技领域，可以运用夸克电驱制作动力义肢，让残疾人也能拥有正常人的活动能力；让可穿搭机器成为人体一部分，人人都是钢铁侠；再比如无人机领域，通过使用夸克电驱技术，运载量和续航均可以大幅提升，结合 AI 技术，无人快递业务也不再是遥不可及的幻想……