2024 年新春开年，中国车市直接迎来一波「王炸」。2023 年打出「油电同价」口号的比亚迪，在今年放出了「电比油低」的大招。2 月 19 日，比亚迪突然宣布推出秦 PLUS 、驱逐舰 05 荣耀版，售价低至 7.98 万起，将矛头对准了长期占据这一价位的主流合资燃油车型。

这是比亚迪针对燃油市场发起的新一轮总攻。凭借规模效应与全产业链优势，比亚迪在新能源汽车领域建立了不俗的产品号召力与品牌力，更掌握了成本控制能力与定价主动权。产品力与定价权这两张底牌，也许正是比亚迪的底气所在。

A 级家轿「双子星」全面出击

比亚迪本次推出「荣耀版」的两款产品——秦 PLUS 、驱逐舰 05，一直都是比亚迪在 A 级家轿市场的「双子星」。官方数据显示，2023 年，这两款车型的全年销量超过了 50 万辆。特别是秦 PLUS，已经与朗逸、轩逸拉开了 10 万以上的销量差距。

这两款产品的成功，得益于比亚迪在技术领域的长期积累。以插混版本的车型为例，其所搭载的 DM-i 超级混动技术，带来「快、省、静、顺、绿」五大颠覆性体验，实现零百加速 7.3s、百公里油耗 3.8L、综合续航 1245km。比日系更省、比德系更好开，全方位满足家轿用户「既要又要还要」的全面需求。

DM-i 超级混动技术一经推出，迅速引领了插混市场的大爆发，成为行业技术主流。市场销量就是最好的验证，2023 年，比亚迪 DM-i 等插混车型累计销量 143.8 万辆，同比增长 52%，实现市场销量和用户口碑双双爆发，成为许多燃油车用户转向新能源的首选。

电比油低，比亚迪亮出王牌

将插电混动做到比燃油车更低的价格，离不开比亚迪的规模效应。2023 年，比亚迪以 302 万的年销量摘得中国市场销量冠军和全球新能源汽车销量冠军。另一方面，得益于对核心技术的掌握、强大的垂直整合能力以及完备的全产业链优势，比亚迪拥有了家轿市场价格的主动权，让混动科技真正普惠中国消费者。

值得一提的是，比亚迪本次推出的两款荣耀版新车，并不是「减配」的产物，反而在智能化等领域获得了升级，例如，增加了智能语音连续通话与智能上下电两大配置，进一步提升车主的智能体验。

从去年的「油电同价」到今年的「电比油低」，比亚迪将助力加速油转电进程，成为汽车品类发展的分水岭和里程碑，进一步提高新能源汽车渗透率的同时，巩固和加强中国品牌在 A 级家轿市场的主导地位。