融资估值均上亿，汽车小程序里暗藏着怎样的机遇

衣食住行，是人们生活中的基础需求。前两样消费零零碎碎，几乎每天每月都在产生相关的消费。与衣食不同，房子和车子对每个人来说几乎都是需要深思熟虑的大宗消费，毕竟这可能关系到你未来十年二十年的钱款走向。在买房买车的问题上，大家一贯谨慎。

房子车子价格昂贵，与之相对的是成熟且分工明确的产业链。从资讯、选购、付款到维修，每一个环节都有足够的利润引人入局。在小程序领域，汽车行业的头部小程序也获得了资本的认可，融资估值均上亿。今天，我们就一起看看微信里的汽车小程序。

资本入局的上亿投资小程序

2019 年 1 月 1 日，有车以后宣布完成最新一轮融资。该轮融资获得了腾讯、梅花创投旗下成长基金、新梅资产、东方富海、蓝图创投共五家顶级机构的投资，融资金额为 2 亿元，公司估值为 20 亿元人民币。

而在 2018 年 12 月 20 日，涉足汽车小程序一年不到的乐行科技也宣布其完成了 1.08 亿元的人民币 A 轮融资，由熊猫资本、昆仲资本、光速中国联合投资，一苇资本担任财务顾问。融资资金主要用于技术研发，品牌升级，供应链建设以及市场拓展等。本轮融资距他们上一轮的天使轮融资还不到一个月的时间。

在更早以前，玩车教授这个以公众号为平台的新媒体公司在两年前估值就已经超过了 7 亿。两年间，玩车教授完成了 4 次融资。而这一切还是在他们的小程序集体发力以前。在小程序上线不到一年的时间里，玩车教授基本上达到了千万级别的用户量。玩车教授的创始人兼 CEO 姚俊峰在接受知晓程序采访时更是直接表示，小程序的变现不存在天花板。

亿元资本入局的背后，是投资人对汽车小程序领域的十足信心。「艾特好车」小程序背后的乐行科技就是因为对微信互联网的深刻理解获得了投资人的青睐。英诺天使基金合伙人李小丽就表示，「汽车产业数字化并非新鲜事物，但乐行科技团队的优势是在微信互联网方面的积累，这是汽车产业的新战场、商业的新生态，是有望实现弯道超车的拐点。」

汽车对微信的理解非常重要，在我们列举的以上三个专注小程序的公司之中，有两个公司是从微信公众号起家的，可以说在微信已经深耕多年。而另一个公司的创始人则是微信的早期员工，对微信生态也非常了解。三者的共同特点是他们都在汽车领域寻找新商机，也有不只一个小程序。

资讯辅助选择，延伸更进一步

作为做微信公众号起家的公司，有车以后和玩车教授都是坐拥千万粉丝的垂直领域大号。但在近些年的发展过程当中，他们也慢慢感受到了公众号的服务限制。换句话说，他们感受到了公众号在微信生态的天花板。

在千万粉丝量背后，无法掩盖的是公众号创始人对于难以更近一步的焦虑。玩车教授 CEO 姚俊峰在接受知晓程序采访时就表示「因为公众号模式的限制，（我们）从交互服务和用户体验上来说很难更进一步。我们之前也尝试过 H5，效果并不好。所以小程序出现后我们内部也非常兴奋，因为第一次出现了这样一个扩大微信功能的产品。」

作为内容起家的公司，有车以后和玩车教授都在内容方面有较深的积累。初期，汽车平台小程序都是作为公众号的延伸，提供了更全面的内容服务。不过，在一段时间的探索后，他们也开始探索小程序的新方向。

如果小程序和公众号一样，都只是提供内容服务，那么小程序用户和公众号用户几乎都是重合的，这就与团队初始目的——在微信生态寻找新机会的想法相悖。在单纯的内容搬运尝试之后，玩车教授的重心改变了。原来的内容小程序变为前端公众号后端的用户服务小程序。公众号的内容开始以小程序为载体，以小程序作为工作核心进行扩散。

确定了这个路线后，玩车教授的小程序就彻底放飞了。问答、社区、旅游、电商、交通规则查询……多种多样的小程序，大大丰富了原有的内容生态，延展了服务。

▲ 图片来自：视觉中国

而有车以后也在微信生态找到了新方向。在布局小程序一年后，有车以后对外发布了国内首个公众号+小程序的 MCN 媒体矩阵平台「有车号」，小程序对于内容型公司有车以后来说也越来越重要。有车以后创始人徐晨华在接受媒体采访时曾说道：「公众号和小程序，未来是会越来越强的融合。」

这种融合也体现在了小程序对于营收的拉动上。2018 年 4 月 18 日，有用户在「有车以后」小程序发现了第一个开屏广告，这是汽车垂直领域小程序的第一个开屏广告，广告主则是一汽大众。对于垂直领域的汽车厂商而言，这些小程序做出的成绩已经让其无法忽视。小程序也已经成了汽车厂商及衍生的 4S 店不可忽视的营销阵地。

玩车教授也在这种趋势中完成了转变，整个用户服务成了他们的中心点。而玩车教授提供的大部分服务功能都必须依靠小程序的跳转来实现，这包括了玩车教授旗下的资讯、问答、评价、游戏、工具等小程序。在玩车教授的内容框架中，公众号负责提供的是最前端的内容，吸引用户，小程序则提供了延伸服务。整个定位跟过去有了一个很大的区别。

更高的天花板，更长的赛道

和玩车教授、有车以后这样内容起家的公司不同，「艾特好车」背后的乐行科技是在一年多前才入局汽车领域的。在其它两家一边摸索着小程序一边将已有的内容资源服务进行连接的时候，乐行科技做的则是开拓。走到线下，开拓经销商和汽贸店的资源，布局线上，搭建「艾特好车」小程序。

作为一家年轻的公司，乐行科技的小程序「艾特好车」是用户与服务的连接器。依托微信生态流量的小程序作为入口，为消费者提供看车、选车、购车、金融、保险、提车一站式服务。而在「艾特好车」之后，乐行科技的「艾特车掌柜」小程序已拥有了全国上千家汽车经销商，服务着全广东省的 3068 家综合汽贸店。

而这也是汽车类小程序最大的特点之一，任何一个功能小程序背后都有着更多的线下机会。用户在线上浏览小程序的资讯、参考小程序的推荐，再到线下接受延展的服务。这些服务大多不和小程序的主体相关，毕竟对于互联网起家的公司而言，在线下铺展大规模的实体服务仍是充满挑战的。但是赋能线下，为用户提供线下的多选择延伸服务却是可能的。

这也是汽车类小程序与其它小程序不一样的地方，它的变现不只于广告，反而在线下拥有更多的可能性。

玩车教授的创始人姚俊峰就表示「公众号的变现非常简单，大多数都是通过广告进行，有着比较固定的模式。小程序的变现一定不是广告，也一定不会承担媒体的属性。我们的小程序做的是流量的变现，两者的区别很大。如果小程序有 1000 万粉丝，他们的价值更多的在于对他们的精准营销。」