对话微信开放平台物流行业负责人，微信物流助手能给开发者和物流业带来什么

3 月 26 日，腾讯和微信的官方公众号同时官宣了微信物流助手。这个在微信公开课上被多次提及的物流助手终于出现在了用户的面前。

「你只需要把小程序做好，剩下的事情交给我们。」这是微信在公开课上对开发者的承诺。作为承诺的一部分，微信物流助手对于开发者有些怎样的益处呢？对快递、小程序电商有会有怎样的作用？物流助手和菜鸟裹裹有怎样的不同？

带着这些疑惑，我们和微信开放平台物流行业负责人的王可欣聊了聊，为你解答与物流助手相关的一切疑惑。

付款并不是服务的终止，更多是服务的开始

在这次公开发布之前，微信物流助手其实在 1 月 9 日就已正式上线。只不过没有对外发布，导致只有少部分的小程序开发者知道此项能力。虽然该能力对全行业的小程序开放接入，但对这项能力更为敏感的开发者，肯定是电商类小程序相关的开发者。

事实上，在小程序发展很迅速的今天，应该有不少的消费者都尝试过在小程序里购买商品。至于体验，那就很像腾讯系官方推文里说的那句 「小程序购物是一件让人愉悦又揪心的事情，像极了爱情。」

购物一时爽，等快递火葬场。在以前，你没办法直接知道快递有没有发货，现在到哪了，也没办法预估大概什么时候会收到。信息的不流通让很多用户怀疑自己是不是被骗了，甚至直接投诉小程序欺诈。

事实上这还真不能怪小程序开发者不努力，毕竟要想在小程序里显示物流情况，需要开发者逐一调通快递公司。只用一家快递公司那还好，调一个接口就可以，但要是多家快递公司，则需要把每一家接口都调通一遍。而每个快递公司的接口标准都不一致，开发成本非常之高。像京东这样的大平台，自然能高效调配资源，自主开发接入物流公司系统，给顾客及时物流反馈，而中小平台就只能默默流泪了。

接入物流对于部分小程序而言，是没有太大收益却不得不做的部分。而微信也在考虑为开发者将这类通用性痛点一次性解决，降低服务提供者的小程序开发门槛。

那为什么是现在才上线了微信物流助手呢？

事实上，微信表示关于物流助手的方案已经讨论了很久。之所以现在推出，与小程序的发展情况有关，微信开放平台物流行业负责人王可欣就表示「如果两年前提供这样能力的话，小程序上的商户也没有那么多，大家诉求也没有这么大、痛点也没有这么明显。」

微信认为，用户在现场场景交易付完款并不是服务的终止，更多是服务的开始。所以微信希望降低开发者的工作量，将接口能力、底层工具提供给小程序的开发者去使用，也间接为消费者提供更好的服务。

微信一贯的「克制」与物流助手呈现形态并不冲突

目前，微信对外界已经给出了「科颜氏 kiehil’s」、「智能挪车助手」、「HR 赫莲娜官方商城」三个标杆案例，后续还会有品牌陆陆续续接入。

而在快递方面，顺丰、中通、圆通、韵达、百世等近十家业内主流快递公司已经接入了微信物流助手，目前接入的快递公司已经能覆盖 90% 以上的寄件需求。而在未来，微信物流助手还呼呼接入更多的快递公司。

极简化的接入方式，让小程序商户和快递公司平均花费一周，最快半天即可接入物流助手。其开发文档写道：「通过微信统一对接多家物流公司，平均 1 ~ 2 周调通接口，减少以往逐一对接多家物流的开发成本。」

在这过程中，小程序开发者需要在小程序后台绑定物流公司的账户，完成绑定后才能在后续的进程中调用之前绑定账号下单。通俗地说，当商户有一个订单的时候，订单信息传送到快递公司生成快递单号是一个接口。快递单号进入到流通环节，每一个路径的展示也需要通过一个接口将物流的动态同步给商户及用户的。

而对于用户而言，购买之后能通过「服务通知」获取物流信息也要比以前进入小程序不一定看得到物流信息体验更佳。在「服务通知」中，大部分的用户都能够得到三条信息推送，已揽件、达到网点（即将派件）、已签收。而少部分用户在快递状态异常时还能收到一条异常通知。

一次就能向用户发 3 ~ 4 条信息，这是不是与微信一贯的「克制」相悖呢？

对此，微信表示「快递中间流转的动态有十几个之多，我们只提炼最精炼的三个，也是用户最关心的三个节点告诉用户，这还是挺受用户欢迎的……我们之前说不打扰用户，更多的是指营销类、不相关的信息不打扰。但用户需要知道的信息还是要告诉他的。比如我用招商银行刷了一笔消费，那招商银行会提醒你在哪消费了 10 块钱，这类信息提示还是很必要的」。

而在被问到「微信是否会采集数据用于用户精准推荐」、「微信是否会在后续协助物流公司优化匹配线路」时，王可欣都给出了明确的否定回答。

微信不会采集数据用做后续的精准推荐。在数据信息收集上，他们还是保持了以往的谨慎。而在回答是否会协助物流公司优化匹配线路，微信则认为在这方面快递公司是更专业的。「我们在数据这一块还是很尊重快递公司，以及应用都是快递公司来做，我们只是助手，整个腾讯就是数字化的助手。」

对快递、第三方、行业来说，物流助手意味着什么

都与快递息息相关，微信的物流助手不免要和阿里的菜鸟裹裹一起被问到。

在这次采访之前，微信小程序的产品负责人陈浩曾对好奇心日报解释过这个问题：「微信物流助手主要还是起到一个衔接商家与物流公司的作用，跟友商的物流系统相比比较初级。我们没有仓储，也不负责调度和物流监控。」

而王可欣也在此重申了物流助手的定位「我们开放平台的定位，就是我们提供一些基础工具，能让小程序开发者去减少他的开发工作量。」这是物流助手的初衷，也是物流助手的规划。节省开发者的开发工作，让开发者在更低门槛的环境中做出更好的小程序。

微信在采访中也一再地强调了自己开放平台的定位。「我们还是一个比较开放的姿态，就不会说这个东西保留一部分功能给自己团队使用，或者是封闭一些功能给外部的合作方，我们对全平台都是开放的。」

开放当然很好，但开放的物流助手能力，对于原先提供底层能力的第三方厂商会造成威胁吗？

事实上，微信在做物流助手之前也曾担心过这个问题，微信官方做物流接口能力是否会侵犯到其他第三方开发者的利益？但在和第三方服务商探讨之后，微信反而打消了这个顾虑。

作为服务商，物流连接这部分内容是不赚钱又耗费开发人力的。对于服务商来讲，微信官方做出的物流助手反而能够帮助服务商节省大量的开发人力。因为这个接口不仅可以给商户使用，服务商也可以直接调用这个接口来去服务他的商户。这反倒是给服务商提供了一种更轻松的服务方式。

对于商户而言，之前技术储备能力不足，只能选用第三方接口完成发货的困境也解决了。所有的数据都会留在微信和快递体系内，不会向外泄露，也是对应了物流助手的那句「无需担心数据洞穿，利于保护和积累你的数据。」

而对于快递公司而言，物流助手也能够帮助快递公司连接 B 端的发货渠道。过去，各个快递公司在微信端开通服务号、小程序，更多还是为了满足 C 端用户的寄件体验。但 C 端用户的订单量在快递公司其实占比较小，大概在 10% 以内。而在物流助手中，快递公司更多的 B2C 寄件包裹也能在这个接口中连接。

「你只需要把小程序做好，剩下的事情交给我们。」微信的物流助手只是这个承诺的一部分，扫码购、会员、优惠券也只是小程序的一种行业能力。未来，微信表示将会进一步降低小程序的开发门槛，推出的更多开放工具。