腾讯、广汽、滴滴一起做的如祺出行 1 年了，这个出行平台怎么样？

2019 年 6 月 19 日，有媒体报道如祺出行在广州四城区开启了限时公测。作为腾讯、广州公交集团、滴滴及其他投资者共同投资的智能移动出行平台，如祺出行从公测开始就引来了不少关注的目光。

外界对如祺的关注是对新出行品牌的关注，也是对腾讯、滴滴这类互联网大厂新动向的关注，为什么要在做一个出行品牌？和传统汽车集团合作的出行平台会有什么不同吗？从粤港澳大湾区起步，这会是一个全国性的汽车品牌吗？

当然，不管外界关注的内容是什么，彼时普通用户最关注的还是如祺出行的 1 元乘车活动，毕竟人人都爱「薅羊毛」。但刚公测的如祺可能让不少用户「无毛可薅」。因为 1 元乘车的活动虽然是货真价实，但刚公测的如祺还没有那么多车满足激增的用户需求。

幸好时间最为包容，它不只关注当下。

若只关注当下，你可能会把 SpaceX 当作疯子的荒诞之作，把拼多多当作以卵击石的「鸡蛋」，把 Airbnb 当作多数投资人都不感兴趣的失败之作。但只要你愿意把战线观察时间拉长，你就会看到不一样的产品路径。在如祺出行公测一年后，我们也重新看了看这个和多个大公司息息相关的全新出行平台。

上线一年后，如祺怎么样了

今年是很特别的一年，作为普通用户，你能从滴滴「薅」到的优惠券都变多了。滴滴司机说：「大家都不打车了，司机接不到单，平台就要多发券让你打车。」

在线下业务大受影响的时刻，如祺出行表示平台在 2 月底就已经恢复了 90% 的业务，而在 3 月，如祺的运营状况已经超过了疫情前的平均水平。一方面是因为之前的摊子扑的不算大，变化可以更灵活，另一方面是如祺作为平台方有自己的运营优势，最后一个重要原因则是尚在发展阶段的如祺，总的来说是在向上走的。

在 2019 年 12 月 8 日，如祺有了 200 万单，而在今年 4 月 1 日，如祺就有了 400 万单。200 万的成绩花了近半年，400 万的成绩在疫情冲击下却还缩短了时间。从这个角度来说，如祺却是在广州市保持着不错的上升趋势。

这样的成绩之下，大部分的广州用户都能在街上看到如祺的车。但在广州之外，知道如祺的用户反而会更少些。毕竟去年上线时，如祺出行就表示：「将在广州正式推出市场，以粤港澳大湾区为核心逐步向全国推广」。

而在一年后，如祺在接受采访时表示，自己下一步的计划变为了拓展广州的周边市场。

过去一年如祺出行主要深耕广州市场，当前已开通天河、越秀、海珠、荔湾、白云、番禺、黄埔、花都、增城等区域，实现了广州核心及周边地区、重点交通枢纽的全覆盖。

下一步计划先拓展广州周边市场，如佛山、东莞等，助力城际深度联通。如祺出行将持续聚焦服务品质，深挖粤港澳大湾区市场，稳扎稳打做好服务的基础上，再逐步推向全国。

服务全广州，地域逐渐扩大，最明显的表现是如祺出行的车变多了。一位如祺的司机表示：「公司要在全广州投 5000 辆车，现在已经投了 4000 多辆了。」

变多的不只是如祺的车，还有如祺的服务类型，在一周年总结会上，如祺还表示平台将于近期推出顺风车业务。

就如祺出行本身而言，个人用车、公务用车，经过一整年的运营和优化，加上智能数据系统平台的加持，如祺出行在平台整合、资源调度等方面已足够成熟，因此我们选择在此时上线顺风车业务，更好满足用户多元化出行需求、降低出行成本。

引入顺风车，对平台来说是完善产品体系的重要一步。而在大众关注的顺风车安全问题上，如祺也表示会从「行前预防、行中监控、行后监管」的前中后三个阶段，全方位保障司乘出行安全。

为了保证安全，如祺在过去一年里还建立了「如祺学院」。对培训讲师、司机面试，培训课件和考核指标都做到标准化，拿出 600 万用于司机荣誉奖励体系的建立，「让用户感受到无差别的满意服务。」

司机、乘客说如祺哪里不同

当然，这些都是如祺在一周年总结会上介绍的。为了更好地了解这个新出行平台，我们采访了两位如祺的司机和乘客，看看他们怎么看如祺，他们觉得如祺和其他出行平台有何不同。

乘客 J 对如祺很满意，他甚至愿意发朋友圈安利如祺的出行服务。在他看来，如祺的车开得很稳，遇到的司机也多是广州本地年轻人，再加上车内干净无异味，这都给他留下了不错的印象。

乘客 L 则对如祺的优惠表示基本满意。作为「羊毛」爱好者，如祺为了抢占市场推出的多重优惠券都是她的心头好。但与此同时，L 会觉得如祺的价格定价似乎比其他平台略高，好处则是不会打开车有一股散不去的烟味。

相较乘客简单的搭乘体验，如祺的两位司机师傅就有很多话要说了。

师傅 A 是如祺的直营师傅，这可能是如祺有别于其他网约车平台的一大特点。平台会为司机师傅交社保，也就是说对于直营师傅而言，司机和平台的关系是雇佣关系而非其他平台的合作关系。这也是英国 Uber 司机目前正在争取的诉求，希望平台把他们看作员工而非加盟者。

A 师傅最满意的就是开车也能有社保，同时公司配车，底薪保证，奖金加成。他介绍说，如祺为司机统一配的车在挡风玻璃前后都有摄像头，这会让他觉得如祺相较其他平台更安全一些，因为司机乘客都更有保证。

当然，有保证的同时，司机也会受到更多的限制。比如每天 7:00-9:00 和 17:00-19:00 的高峰期必须在线上接单，除此之外还有诸多零碎的要求。

C 师傅则不是直营师傅，作为加盟的司机，他驾驶的车也是广汽提供的，但他还需要给广汽支付租车费。

说到直营和加盟的不同时，C 师傅说得更为详细。他介绍说自营司机，相当于公司的员工，按照平台制定的薪酬规则发放工资，薪酬主要来源是折后流水，加上冲单奖等其他平台奖励，公司提供社保，无需缴纳车辆租金。

如祺出行目前都是对公加盟模式，不接受个人加盟。所以加盟司机，需要按照加盟商要求缴纳一定的车辆租金，公司也不提供社保。其他基本跟自营一样。

在加盟如祺前，他也曾是滴滴的加盟司机。想要对比二者的不同，他的感受也更有参考价值。他认为司机选择滴滴会更自由，如祺则限制更多。另一个不同则是如祺目前的地区限制让他不大可能接到长途的订单，就算接到，也没办法拉着新乘客回来，只能空车回。

但如祺也有自己的优势。如祺每个司机都要求有网约车证，相较滴滴会更有保障。

同时，如祺会给司机更多的订单。滴滴的逻辑是服务分决定订单派发情况，而在如祺这边，服务分也很重要，一旦低于某个数值司机就需要重新进行培训，但服务分不会影响平台的订单派发情况，影响这一点的是司机和乘客的远近程度。

C 师傅还表示，滴滴虽然自由，但休息一天还好，休息一周其实也很难接到单。所以在某种角度而言，滴滴也对司机师傅有一定的限制。为了得到更多的派单，司机师傅最终选择了如祺。

腾讯、广汽，滴滴和如祺

A 师傅在闲聊时还对我们表示，据他了解，腾讯和广汽是如祺出行的大股东，而滴滴则只占股了 5%（该数据尚未证实）。

但滴滴入股的一个好处是，如祺平台的司机可以接到滴滴的单，但滴滴的司机不会接到如祺的单。这也是去年 7 月 15 日，滴滴开放网约车开放平台后，对如祺出行这类新产品的一大利好消息。

而司机所提到的两个大股东，则是在技术和硬件方面提供了更多的支持。腾讯在云计算、人工智能、高精地图、自动驾驶等领域对如祺进行了助力，而广汽则是提供了如祺所有的运营车辆，通过大数据提升了平台运营能力。因为和如祺的合作，广汽未来或许还将上线智能网联定制车型。

在几个 500 强企业和行业领头人的帮助下，如祺在广州的发展落地可以说是十分顺利。而作为多方合作的新平台，如祺还谈到了「反哺股东方」的问题。

如祺 CTO 就表示，在运营过程中，如祺会累计大量的运营数据和海量的信息，这可能可以为腾讯未来的自动驾驶提供清晰的数据信息支撑。而对广汽而言，未来的电动车领域，公共交通将会是一个重要的市场。如祺也可以通过自己运营经验，未来给广汽提供科学的汽车定制建议。

在一年的发展过程中，如祺出行获得了头部互联网公司的技术支持，也有底蕴深厚的汽车厂商提供车辆用于运营，更在中国最大的出行应用上有一席之地。

在落地广州一年后，如祺出行发布了自己的品牌主张——天生更懂。源于广州，根植粤港澳大湾区，天然的 DNA 优势让如祺认为自己在出行方面能够更好地洞察用户需求，能让用户感受到无差别的满意服务。

如果你有机会到广州，你不妨也试一试这个品牌提供的全新出行服务。