糖纸众测丨有型有料，和广汽传祺 GS4 Coupe 相处的这些天

能够获得这次的众测试驾机会十分难得，有幸和传祺 GS4 Coupe 相处 20 天后，我对于它有了更多的认识，这里和大家一同分享。

有颜有型

不得不说，我们今天生活在一个颜值时代，颜值不是一切，但却很大程度影响着人们的判断。

在我到广州取车的时候，刚走到爱范儿未来社的院子里，就看到了停着的 GS4 Coupe。我眼前一亮，前脸设计相比起 GS4 更为夸张，更具力量感。更大的中网更加的霸气，「闪电」造型勾勒出更犀利的大灯，大灯和侧面线条则更有运动风格。应该说设计完成度不错，整体视觉很协调，还有溜背造型先天带来的运动和高级感，都让 GS4 Coupe 很讨喜。

内饰方面的设计也比较对我胃口。总体布局和 GS4 基本一致，但用料更实在，中控区域物理按键细节处理到位，中控+仪表盘双液晶屏，尺寸够大，也非常实用。 绒面、皮革、碳纤维以及缝线都没拉下，提升了车内空间的质感。我试驾的这辆红黑色搭配也让整车从外到内都冷酷有型。

作为一款 Coupe 车型，一开始我对车内空间，特别是后排空间多少有点担心，但实际发现后排空间很优秀。我身高 184cm，驾驶位按照我的身高调整后，后排空间仍然可以给我非常宽敞的腿部空间，头部活动也不会被车顶影响，还有更高的底盘隐藏掉了传动轴地台，后排中间座位也可以相对更舒适。

其实从外部看可以发现 GS4 Coupe 的整体车高还是比较高的，所以也给了更大的车内空间，但同时很难得的是动态表现也很不错，我几次跑高速，它都能给我足够的驾驶信心。

当然或许是要更多的照顾乘员空间，后备箱的尺寸有所牺牲，总体容积比 GS4 小，另外是内部空间不够方正，收藏效率受到一定的影响，但日常多数情况下的使用还是 OK 的，真要需要放不下的情况，可以把第二排放倒来获取更大的空间。。

有料有趣

在用车的这一段时间里，我开 GS4 Coupe 覆盖了日常通勤、高速中短途、外出游玩等多数常见的出行场景，包括了市区普通道路、快速路、高速路以及山路等路况，经历过高峰期、遇到过大暴雨，也有夜间行驶。应该说对于它的感受是比较全面的。

首先要说 GS4 Coupe 的 1.5T 发动机带来的动力我认为还挺充足的，涡轮增压介入转速 1700 转，不管是爬坡还是超车，都能得到应有的动力支持。变速箱的换挡响应也还不错，底盘调教偏重运动性能，转向时车身支撑有力，是我个人比较喜欢的风格。

不过我觉得油门线性和变速箱匹配调教还可以表现更好，目前我个人觉得低档位时油门过浅，1700 转的涡轮增压会介入，如果换挡间隙正好卡到涡轮增压介入，就会有顿挫感，第二个是中高档位时变速箱可以积极一点降档，更好的发挥这台发动机的动力，现在的调教在高速超车时会稍微有点肉肉的感觉，我在试驾期间一般都会选择手动降档。不过调教这个事跟每个人开车风格有挺大的关系，比如我朋友试过后并不像我这么在意。

操控方面，指向性不错，还有方向盘的三种模式风格鲜明，可以满足不同爱好的驾驶者。

接下来要说下自动驾驶，自从第一次感受特斯拉的 AP 之后，我就对此念念不忘，有辅助驾驶在我心里是非常加分的项目。

GS4 Coupe 搭载了广汽的 ADiGO 系统，主要有两个功能模块：自动驾驶和智能物联。这是一套更完整的系统化智能电子架构，从底层为广汽今天和未来的车型打下了很好的智能化基础。

回到 GS4 Coupe 上，自动驾驶方面是以 ACC 自适应巡航+LCK 车道居中保持为主要功能的辅助驾驶能力，可以实现固定车道上的自适应巡航，同时也具备 TJP 交通拥堵辅助能力，也就是可以实现低速区间的固定车道跟车。试驾起家，辅助驾驶我使用的频率很高，基本上高速和快速路都会打开，只要不是特别差的路况，使用体验很不错。

其他的自动体验还包括自动大灯、自动雨刮还有 AutoHold，这些功能我认为都是用了回不去的感受，我买车一定会非常关注这些功能。

细节中的产品体验

作为要长期相处的特殊产品，车辆在驾控之外的使用细节也非常重要，这一点也更需要在一段时间的使用后才能感受到。

首先说车机方面，我觉得从中控+液晶仪表盘的双 12.3 英寸屏幕，到车机 UI，以及导航、微信、音乐和车况信息等功能的设计，操作上都很便捷。系统层级逻辑清晰，主菜单的卡片式 UI 对行车操作很友好，整个系统的操作学习成本还是比较低的。

液晶仪表盘是自动辅助驾驶之外，我最在意的智能化应用，GS4 Coupe 的液晶仪表盘除了基本的车辆行驶信息，最爽的就是可以调用导航画面，这个功能使用体验非常棒，它也让我对智能化液晶仪表盘有了更进一步的偏爱。

车机系统方面不足之处是流畅度欠佳，以及启动车辆后，系统开机时间略长，这两点如果可以优化就更好了。

接着再聊一些具体的车载应用，音乐、导航什么的都不说了，GS4 Coupe 分别接入的是 QQ 音乐和高德地图，并且可以登录账号实现账户偏好同步。

这里单说一下车载微信，因为以前听说见过但是没具体使用过，因为觉得挺蠢的。但这次实际感受后觉得是个很妙的功能。它的操作逻辑主要是通过语音来完成的，功能相对较少，主要是「听」最新的微信消息以及发送语音，发送指令可以是「发消息给xxx（微信名，备注名也可）」然后听到提示后说出信息内容，这个过程实现了「连续多轮语音交互」，产品逻辑不错。

应该说它不是个高频功能，但是如今微信的使用频次太高了，覆盖了很多日常通信，所以车载微信某种程度上可以视作是“蓝牙电话”的进化，在特定情境下进行简单的沟通还是不错的体验。

还有比如车载 Wi-Fi，其实现在很多带有移动网络的车都可以设置热点，但它让车辆的智能化应用更多了，也更加方便。而且在我看来，它赋予了汽车住宅之外的第二生活空间的象征意义。

作为新时代的出行工具，GS4 Coupe 前后排都配置了 USB 接口，前面储物区还有无线充电，这是要吹捧一下的功能。 其它的还有无钥匙进入、自动锁车、迎宾灯等等也是我实际体验很不错的细节。

如果说还有什么一定要夸的功能，我觉得 GS4 Coupe 可以通过智慧传祺 T-BOX 进行远程开空调这个功能必须要提，道理就不多说了，谁用谁知道。当然再如果说还什么要加的功能，我觉得如果能够增加座椅通风，广东人民就更加开心了。

这次众测试驾前后有大约 20 天，有日常通勤、有跨城出差、有下班打球夜宵、也有周末出游、满城逛建材。有车的生活的确有了更大的半径，而 GS4 Coupe 优秀的产品力也给了这段时间出行更多的乐趣。最后还车那天，还真有点不舍，某个瞬间已经感觉这就是我的车了。

但聚散终有时。

希望传祺 GS4 Coupe 能够遇到更多喜爱它的人，去探索更多的生活细节。